Entwickelt ATMAN MISRA-konformen Code?

Wir schreiben C/C++-Code mit MISRA-Richtlinien als Orientierung und können bestehende Codebasen auf MISRA-Konformität prüfen. Für sicherheitskritische Steuergeräte-Software (ISO 26262) empfehlen wir eine gemeinsame Analyse des Projektumfangs, um den passenden Qualitätsrahmen festzulegen.

Kann ATMAN Diagnose-Tools für Prüfstände und Werkstätten entwickeln?

Ja. Wir entwickeln PC-seitige Diagnosesoftware, die via CAN Interface (z. B. PEAK, Vector) oder DoIP mit Steuergeräten kommuniziert. Das umfasst UDS-Diagnosesequenzen, Flash-Programmierung, Fehlerspeicher-Auslese und individuelle Prüfstand-Oberflächen.

Arbeitet ATMAN mit Automotive-Zulieferern in Bayern zusammen?

Ja. Unser Schwerpunkt liegt auf Tier-2- und Tier-3-Zulieferern im bayerischen Automotive-Cluster (Regensburg, Ingolstadt, München, Landshut). Wir verstehen die Anforderungen der OEM-Lieferkette und entwickeln Software, die in Produktionsumgebungen und Fahrzeugentwicklungsprojekten funktioniert.

Automotive Software · Embedded Systems · Bayern

Software, die ins
Fahrzeug passt.

ATMAN entwickelt Automotive Software für Zulieferer, Fahrzeugentwickler und Flottenbetreiber in Bayern — von der Embedded-Firmware über CAN-Bus-Diagnose bis zur Telematics-Cloud. Für Unternehmen im Regensburg–Ingolstadt-Korridor und darüber hinaus.

Projekt anfragen Leistungen ansehen

Was wir entwickeln

Automotive Leistungen

Vom Steuergerät bis zur Cloud — wir decken die Softwareschichten ab, die in modernen Fahrzeugen und Fahrzeugentwicklungsprojekten gefragt sind.

Embedded & ECU Software

Bare-metal und RTOS-basierte Firmware für Steuergeräte und Mikrocontroller. C/C++ nach MISRA-Richtlinien, Treiber-Entwicklung, BSP-Integration und Software-Updates über FOTA-Mechanismen.

CAN Bus & Fahrzeugprotokolle

Applikations- und Treiber-Software für CAN Classic, CAN FD, LIN Bus und Automotive Ethernet. Implementierung von UDS (ISO 14229), J1939, SOME/IP und DoIP für ECU-Kommunikation und Diagnose.

OBD-II & Diagnosesoftware

PC-seitige Diagnoseanwendungen für Werkstatt, Prüfstand und Fahrzeugentwicklung. UDS-Diagnosesequenzen, Flash-Programmierung, Fehlerspeicher-Auslese und individuelle Prüfstand-Oberflächen via CAN-Interface oder DoIP.

Telematics & Connectivity

Telematics Control Units (TCU) für Fahrzeuge und Maschinen — GPS-Datenerfassung, Mobilfunkanbindung (4G/LTE), MQTT-Streaming und Cloud-Integration. Echtzeit-Fahrzeugdaten für Flottenmanagement und Remote-Diagnose.

Prüfstand- & Testsoftware

Hardware-in-the-Loop (HiL) Testautomatisierung, Prüfstandssteuerung und Auswertungssoftware. Automatisierte Testsequenzen für ECU-Validierung, Regressionstests und Produktionsend-of-Line-Tests.

Automotive Cloud & Daten

Skalierbare Backend-Systeme für Fahrzeugdaten — Ingestion, Speicherung und Analyse von Echtzeit-Telemetrie. Flottenmanagement-Dashboards, OTA-Update-Infrastruktur und Schnittstellen zu ERP- und MES-Systemen.

Referenzfluss: vom Fahrzeugbus zum nutzbaren System Die Ebenen trennen hardwarenahe Kommunikation, Diagnose, Übertragung und Bedienung. So lassen sich Prüfstand, Entwicklungsfahrzeug und Flotte auf einer nachvollziehbaren Architektur aufbauen.

ECUs & SensorenSteuergeräte, Messwerte, Zustände und Fehlerspeicher
FahrzeugnetzCAN Classic, CAN FD, LIN oder Automotive Ethernet
Diagnose-GatewayUDS, OBD-II, J1939, SOME/IP oder DoIP
Backend & CloudTelemetrie-Ingestion, Speicherung und Schnittstellen
Prüfstand & FlotteTests, Diagnose, Auswertung und Betriebsansicht

Bus-Ebene: Nachrichten, Timing, Zustände und Fehlerfälle
Diagnose-Ebene: Sequenzen, Antworten und Ergebnisprotokoll
Betriebsebene: Messdaten, Fahrzeugzustand und Update-Status

Anwendungsbereiche

Automotive Software in der Praxis

Projekte, die wir für Fahrzeugentwickler, Tier-2/3-Zulieferer und Flottenbetreiber im bayerischen Automotive-Cluster umsetzen.

ECU-Diagnose & Flash-Tools

Individuelle Diagnoseanwendungen, die über CAN-Interface oder DoIP mit Steuergeräten kommunizieren. UDS-Protokoll-Implementation, Fehlerspeicher-Auslese, Parametrierung und Flash-Programmierung — für Entwicklung, Werkstatt oder Produktionslinie.

Fahrzeug-Telematics für Zulieferer

Telematics-Einheiten, die Fahrzeugdaten (CAN, OBD-II, GPS) erfassen und an Cloud-Backends übertragen. Für Zulieferer, die ihren OEM-Kunden Echtzeit-Diagnosedaten oder Nutzungsdaten über Flottenportale bereitstellen müssen.

Prüfstand-Automatisierung

Software zur Steuerung und Auswertung von Funktions- und Dauerlaufprüfständen. Automatisierte Testsequenzen, Messdatenerfassung, Grenzwertüberwachung und Berichterstellung — für ECU-, Motor- und Komponentenprüfstände.

Weitere Anwendungsfälle

Flottenmanagement-Software

Web-basierte Flottenmanagementsysteme mit GPS-Tracking, Fahrtenprotokoll, Wartungsintervall-Monitoring und Verbrauchsauswertung. Für gewerbliche Flotten, kommunale Fahrzeugpools und Mobilitätsdienstleister.

FOTA & Remote-Update-Systeme

Firmware-Over-the-Air-Infrastruktur für vernetzte Fahrzeuge und Maschinen — sichere Paketierung, Signierung, Rollout-Steuerung und Rollback-Mechanismen. Für OEMs und Zulieferer, die Steuergerät-Software im Feld aktualisieren müssen.

Produktionslinie & End-of-Line-Tests

Automatisierte End-of-Line-Testsysteme für Steuergeräte und Komponenten in der Serienproduktion. Flash-Programmierung, Funktionstest, Protokollierung und Anbindung an MES-Systeme für lückenlose Produktionsdokumentation.

Wie wir vorgehen

Vom Briefing zur laufenden Software

Automotive-Projekte haben enge Timelines und klare Qualitätsanforderungen. Unser Prozess ist darauf ausgelegt — kein Overhead, kein Rätselraten.

Technische Analyse

Wir analysieren Ihre Fahrzeug- oder Systemarchitektur, bestehende Protokolle und Schnittstellen — bevor ein Angebot entsteht. Kein Blindflug.
Architektur & Protokolldesign

Softwarearchitektur, Protokollschichten, Datenmodell und Schnittstellendefinitionen — festgelegt und abgestimmt, bevor die Implementierung beginnt.
Entwicklung & Integration

Iterative Entwicklung mit frühzeitiger Hardware-Integration. Jedes Increment wird am echten System getestet — nicht nur im Simulator.
Validierung & Test

Systematische Tests auf Ziel-Hardware und in Ihrer Testumgebung. Funktionstest, Grenzwertanalyse, Kommunikationsverhalten und Fehlerszenarien.
Übergabe & Support

Vollständige Dokumentation, Quellcode-Übergabe und Einweisung. Optionaler langfristiger Support für Wartung, Erweiterungen und Folgeprojekte.

Technologie

Unser Automotive-Stack

Standardisierte Protokolle, praxiserprobte Tools — keine proprietären Black Boxes.

C / C++ Rust Python CAN Bus / CAN FD OBD-II UDS (ISO 14229) J1939 LIN Bus

Weitere Technologien

SOME/IP DoIP MQTT FreeRTOS Linux (Embedded) QNX MISRA C/C++ PEAK CAN Vector CANalyzer STM32 NXP S32 Raspberry Pi CM Qt (HMI) AWS IoT Azure IoT Hub InfluxDB Grafana

Häufige Fragen

Was Kunden uns fragen

Welche Protokolle beherrscht ATMAN?

CAN Bus (klassisch und CAN FD), OBD-II, UDS (ISO 14229), J1939, LIN Bus sowie Ethernet-basierte Protokolle wie SOME/IP und DoIP. Auf der Cloud-Seite MQTT und proprietäre Telematics-Protokolle.

Entwickelt ihr MISRA-konformen Code?

Wir schreiben C/C++ mit MISRA-Richtlinien als Orientierung und prüfen bestehende Codebasen auf Konformität. Für sicherheitskritische ECU-Software (ISO 26262) besprechen wir den passenden Qualitätsrahmen vorab gemeinsam.

Können wir Diagnosesoftware für unseren Prüfstand bekommen?

Ja. Wir entwickeln PC-seitige Diagnoseanwendungen, die via CAN-Interface (PEAK, Vector) oder DoIP mit Steuergeräten kommunizieren — UDS-Sequenzen, Flash-Programmierung, Fehlerspeicher und individuelle Prüfstand-UIs.

Arbeitet ATMAN mit Tier-2/3-Zulieferern zusammen?

Ja. Unser Fokus liegt auf Zulieferern im bayerischen Automotive-Cluster — Regensburg, Ingolstadt, München, Landshut. Wir kennen die Anforderungen der OEM-Lieferkette und entwickeln Software, die in realen Produktionsumgebungen funktioniert.

„Das Team von ATMAN hat unsere Anforderungen und unsere Legacy-Infrastruktur aufgenommen und in unter sechs Monaten in eine moderne Plattform umgebaut. Die Qualität des Engineerings ist außergewöhnlich.“

J.M.CEO, SüdOstSpreng · Engineering

Automotive-Projekt in Bayern?
Sprechen wir.

Beschreiben Sie kurz Ihr Fahrzeugsystem, Ihr Protokoll oder Ihre Herausforderung — wir melden uns innerhalb von 24 Stunden mit einer ersten technischen Einschätzung.

Automotive Software auf Anfrage · Straubing, Bayern · Remote oder vor Ort

Kein Spam · Kostenlos & unverbindlich · Antwort in 24 Stunden